Verschillen in mentaliteit

Verschillen in mentaliteit tussen Zuid-Afrikanen en Duitsers

Zuid-Afrika is een groot land met veel contrasten. Door de etnische diversiteit en de geschiedenis heeft de staat geen uniforme cultuur. De mentaliteit verschilt naar gelang van de bevolkingsstructuur en de regio, en daarom is het land bekend geworden als de Regenboognatie. Bij de stammen op het platteland gelden andere regels dan in de stad. Daar zijn de tradities en gedragingen overgevormd door de westerse immigranten. Toch zijn er enkele mentaliteitsverschillen tussen Duitsers en Zuid-Afrikanen, die de reiziger al tijdens het autoverhuurproces merkt.

Een vriendelijke en afstandelijke service
De service in Zuid-Afrika is over het algemeen vriendelijk en toegewijd, waarbij een gezonde afstand tot de klant wordt bewaard. Dit kan van tijd tot tijd een beetje verrassend zijn, aangezien het heel gewoon is om elkaar bij de voornaam te noemen. Mannen begroeten elkaar met een handdruk. Dit is zeer stevig, zodat de reiziger er op voorbereid moet zijn. Om zijn respect niet te verliezen, moet hij ook zijn kracht en atletisch vermogen tonen met een stevige handdruk. Vrouwen schudden gewoonlijk geen handen. Indien de vakantieganger wordt begroet door een vrouwelijke bediende, is een vriendelijk hoofdknikje dus voldoende. De omgang met de klant is altijd zeer beleefd. Er zij op gewezen dat goede manieren ook hiërarchische structuren terzijde schuiven. Als bijvoorbeeld een vrouwelijke bediende van het autoverhuurbedrijf de mannelijke klant naar buiten begeleidt naar zijn huurauto, moet hij de deur voor haar openhouden. Trouwens, haar supervisor zou dit ook voor haar doen. Een afstandelijke hoffelijkheid is dus altijd op zijn plaats.

Altijd een goede prestatie laten zien
De dienst van het autoverhuurbedrijf zal meestal altijd zijn best doen om aan de wensen en opmerkingen van de klant tegemoet te komen. De reiziger kan er dus meestal op vertrouwen dat het autoverhuurkantoor op tijd open gaat. In het zakenleven zijn Zuid-Afrikanen over-punctueel, terwijl te laat komen in het privé-leven gebruikelijk is. Deze stiptheid wordt ook van de reiziger geëist en vooral van Duitse burgers verwacht. Ze zijn welkom als klanten en staan in Zuid-Afrika bekend om hun stiptheid. Wat de talenkennis betreft, moet de reiziger zich niet verlaten op de Duitse taal. Er zijn af en toe Zuid-Afrikanen die Duits spreken, maar daar moet niet op worden vertrouwd. Naast de moedertaal beheerst het dienstpersoneel Afrikaans en Engels, terwijl de voertaal altijd Engels is. Als de eigen kennis van het Engels maar matig is, zal het personeel graag meer tijd nemen. Gedachtzaam en geduldig worden de voorwaarden van de huurauto aan de klant uitgelegd. Daaronder vallen ook de bijzonderheden over het verkeer, want in Zuid-Afrika gelden enkele ongebruikelijke regels voor reizigers uit Duitsland.

Tips voor het verkeer in Zuid-Afrika
In Zuid-Afrika rijden reizigers, vanwege de geschiedenis van het land, aan de linkerkant, dus inhalen gebeurt aan de rechterkant. Zoals in alle andere landen is het verkeer in de steden wat onoverzichtelijker en stressvoller dan op het platteland. In het algemeen worden de regels echter nageleefd, anders kunnen er sancties worden opgelegd. Bovendien staan er soms armaturen over de rijweg, die gevaarlijke obstakels kunnen blijken te zijn wanneer met te hoge snelheid wordt gereden. Bovendien hebben sommige Zuid-Afrikanen de eigenaardigheid om op de verkeerslichtfasen van de kruisende weg te letten. Als gevolg daarvan laten bestuurders hun voertuigen af en toe langzaam vooruit rollen, in de verwachting dat er snel een groen licht komt. Dit belemmert op zijn beurt andere automobilisten bij het afslaan en daarom staat er nu bij verkeerslichten een klein bordje met “3F” of “4F”. Deze symbolen geven het aantal fasen in het verkeerslicht aan, maar daar wordt niet altijd rekening mee gehouden. Er moet afstand worden gedaan van een onafhankelijke rondreis door de steden. Anders komen daar niet alleen twee zeer verschillende mentaliteiten samen, maar ook twee zeer verschillende inkomensklassen. Ook mogen lifters niet worden opgepikt en moeten autodeuren en -ramen in de stad worden gesloten. Dit voorkomt “carjacking” bij verkeerslichten.